Pred nekaj meseci sem ocenil baterije Micro Deep Cycle znamke Redodo. Navdušila me ni le impresivna moč in življenjska doba baterij, temveč tudi njihova majhnost. Končni rezultat je, da lahko v istem prostoru podvojite, če ne celo početverite količino shranjene energije, zaradi česar so odličen nakup za karkoli, od avtodoma do izvengradnega motorja.
Pred kratkim smo videli ponudbo podjetja v polni velikosti, tokrat z zaščito pred mrazom. Skratka, navdušen sem, ampak poglejmo še malo globlje!
Za tiste, ki niso seznanjeni, je akumulator z globokim ciklom vrsta akumulatorja, ki se uporablja za modularno shranjevanje energije. Te baterije obstajajo že desetletja in v preteklosti so se v večini primerov uporabljale cenejše svinčeno-kislinske baterije, kot so 12-voltni avtomobilski akumulatorji z motorji z notranjim zgorevanjem. Akumulatorji z globokim ciklom se od standardnih avtomobilskih zagonskih akumulatorjev razlikujejo po tem, da so optimizirani za daljše cikle in nižjo izhodno moč, namesto da bi bili zasnovani za hitre polnjenja z veliko močjo.
Akumulatorji z globokim ciklom se lahko uporabljajo v različnih aplikacijah, za napajanje avtodomov, izvengradnih motorjev, radijskih postaj in celo golf vozičkov. Litijeve baterije hitro nadomeščajo svinčeno-kislinske baterije, saj ponujajo nekaj zelo pomembnih prednosti.
Največja prednost je dolga življenjska doba. Večina svinčevo-kislinskih baterij zdrži največ 2-3 leta, preden prenehajo shranjevati energijo. Poznam veliko lastnikov avtodomov, ki skoraj vsako leto zamenjajo baterije, ker pozabijo postopoma polniti baterije med zimskim shranjevanjem, in preprosto pomislijo na nakup nove hišne baterije vsako pomlad kot del stroškov delovanja svojega avtodoma. Enako velja za številne druge aplikacije, kjer so svinčevo-kislinske baterije izpostavljene vremenskim vplivom in se v slabih dneh ne uporabljajo.
Pomembna stvar je tudi teža. Baterije Redodo so izjemno lahke, zaradi česar jih je enostavno upravljati in nameščati ne le za moške, temveč jih lažje učinkovito uporabljajo tudi ženske in celo starejši otroci.
Varnost je še ena velika skrb. Izpuščanje plinov, puščanje in druge težave lahko povzročijo težave s svinčeno-kislinskimi baterijami. Včasih lahko povzročijo puščanje kisline iz baterij in poškodbe predmetov ali ljudi. Če niso pravilno prezračene, lahko eksplodirajo in povsod razpršijo nevarno kislino. Nekateri ljudje celo namerno zlorabljajo kislino iz baterij za napad na druge, kar mnogim žrtvam povzroča vseživljenjske bolečine in pohabljanje (te žrtve so pogosto ženske, ki jih napadajo moški, ki imajo miselnost »če te ne morem imeti jaz, te ne more imeti nihče«). Litijeve baterije ne predstavljajo nobene od teh nevarnosti.
Druga zelo pomembna prednost litijevih baterij z globokim ciklom je, da je njihova uporabna kapaciteta skoraj dvakrat večja od kapacitete svinčevih baterij. Svinčeve baterije z globokim ciklom, ki se pogosto praznijo, se bodo hitro izpraznile, medtem ko litijeve baterije prenesejo veliko globlje cikle, preden degradacija postane problem. Na ta način vam ne bo treba skrbeti za uporabo litijevih baterij, dokler se ne izpraznijo (vgrajen sistem BMS jih ustavi, preden se poškodujejo).
Ta najnovejša baterija, ki nam jo je podjetje poslalo v pregled, ponuja vse zgoraj navedene prednosti v zelo lični embalaži. Ne le, da je lažja od mnogih litijevih baterij z globokim ciklom polnjenja, ki sem jih preizkusil, ampak ima tudi priročen zložljiv trak za nošenje. Paket vključuje tudi različne načine povezovanja, vključno z vijaki za povezovanje žic in vijačnimi priključki za uporabo s sponkami. Zaradi tega je baterija v bistvu nadomestilo za tiste nadležne svinčeno-kislinske baterije z minimalnim delom in verjetno brez sprememb avtodoma, čolna ali česar koli drugega, kar jo uporablja.
Kot običajno sem priključil pretvornik, da bi dosegel največji tok. Tako kot druga baterija tega podjetja, ki smo jo preizkusili, tudi ta deluje znotraj specifikacij, zato vam ni treba skrbeti.
Celotne specifikacije in funkcije najdete na spletni strani Redodo, cena pa je 279 dolarjev (v času pisanja).
Najboljše od vsega pa je, da ta manjša baterija podjetja Redodo ponuja zmogljivost 100 amperskih ur (1,2 kWh). To je enako shranjevanje energije kot tipična svinčeno-kislinska baterija z globokim ciklom, vendar je veliko lažja. To je precej impresivno, še posebej glede na ceno, ki je bistveno cenejša od bolj kompaktnih ponudb, ki smo jih preizkusili v začetku letošnjega leta.
Vendar pa imajo litijeve baterije pri takšnih aplikacijah z globokim ciklom eno pomanjkljivost: hladno vreme. Žal lahko številne litijeve baterije izgubijo moč ali odpovejo, če so izpostavljene nizkim temperaturam. Vendar je Redodo o tem razmišljal vnaprej: ta baterija ima inteligenten sistem BMS, ki lahko spremlja temperaturo. Če se baterija zaradi mraza zmoči in pade na ledišče, se bo polnjenje ustavilo. Če se vreme ohladi in temperatura povzroči težave z odvajanjem, bo to povzročilo tudi pravočasen izklop odvajanja.
Zaradi tega je ta baterija dobra in ekonomična izbira za aplikacije, kjer ne načrtujete nizkih temperatur, vendar se lahko zgodi, da se bodo. Če jih nameravate uporabljati v hladnem vremenu, Redodo ponuja tudi baterije z vgrajenim grelcem, tako da lahko zdržijo tudi v ostrih zimskih razmerah.
Druga odlična lastnost te baterije je, da je priložena spodobna dokumentacija. Za razliko od baterij, ki jih kupite v velikih trgovinah, Redodo pri nakupu teh baterij z globokim ciklom ne misli, da ste strokovnjak. Ta priročnik vsebuje vse pomembne informacije, potrebne za polnjenje, praznjenje, priključitev in konfiguracijo visokozmogljivega ali visokozmogljivega baterijskega sistema.
Vzporedno in zaporedno lahko povežete do štiri celice z največjo napetostjo 48 voltov in tokom 400 amperov (pri 48 voltih), z drugimi besedami, da zgradite baterijski sistem z zmogljivostjo 20 kWh. Vsi uporabniki te funkcionalnosti ne bodo potrebovali, je pa možnost, če želite ustvariti skoraj vse. Seveda morate pri delu z nizko napetostjo upoštevati običajne previdnostne ukrepe, vendar vas Redodo ne smatra za mehanika za avtodome ali izkušenega ribiča pri nizki hitrosti!
Še več, priročnik za baterijo Redodo in knjižica za hitri začetek sta na voljo v vodoodporni vrečki z zadrgo, tako da lahko dokumentacijo po namestitvi v avtodomu ali drugem zahtevnem okolju hranite pri roki in jo tam shranite skupaj z baterijo. Torej sta bila res dobro premišljena od začetka do konca.
Jennifer Sensiba je dolgoletna in zelo plodovita avtomobilska navdušenka, pisateljica in fotografinja. Odraščala je v delavnici za menjalnike in z učinkovitostjo vozil eksperimentira že od 16. leta za volanom Pontiac Fiera. Rada se odpravi s prehojenih poti v svojem Boltu EAV in katerem koli drugem električnem vozilu, ki ga lahko vozi z ženo in otroki. Najdete jo na Twitterju tukaj, Facebooku tukaj in YouTubu tukaj.
Jennifer, s širjenjem laži o svinčenih baterijah nikomur ne koristiš. Običajno živijo 5-7 let, imam nekaj takih, ki so stari 10 let, če se ne uničijo. Tudi njihova globina kroženja ni tako omejena kot pri litijevih. Pravzaprav je delovanje litija tako slabo, da je za ohranjanje njegove aktivnosti in preprečevanje požarov potreben sistem BMS. Če tak sistem BMS namestite na svinčeno-kislinsko baterijo, boste dosegli življenjsko dobo več kot 7 let. Svinčeno-kislinske baterije je mogoče zatesniti, nezatesnjene baterije pa bodo brez težav delovale v skladu s specifikacijami. Nekako mi je uspelo strankam zagotoviti sisteme obnovljive energije brez omrežja, ki so zdržali 50 let s svinčenimi baterijami in 31 let z električnimi vozili, vse z minimalnimi stroški. Ali veste, kdo drug že 31 let učinkovito razvija električna vozila? Da bi dosegli ta cilj, bi se moral litij prodajati za 200 dolarjev na kWh in zdržati 20 let, kar večina baterij trdi, vendar še ni dokazano. Zdaj, ko bodo te cene padle na 200 dolarjev na kilovatno uro in bodo imeli čas, da dokažejo, da lahko preživijo, bodo stvari obrnili na bolje. Trenutno večina baterij v ZDA (kot je Powerwall) stane približno 900 dolarjev/kWh, kar kaže na to, da se bodo cene v ZDA kmalu znatno znižale. Zato počakajte, da to storijo čez eno leto, ali pa začnite uporabljati svinec zdaj, ko ga bodo morali zamenjati, saj bo cena litija zelo nizka. Še vedno sem na vrhu seznama, ker so preizkušene, stroškovno učinkovite in odobrene s strani zavarovanja/zakonite.
Da, odvisno od uporabe. Pred enim letom sem sestavil Rolls Royce OPzV 2V baterije v 40 kWh baterijski sklop, skupaj 24. Zdržale mi bodo več kot 20 let, vendar bodo 99 % svoje življenjske dobe plavale, in tudi če odpove omrežje, bo DOD verjetno manj kot 50 % časa. Torej bodo situacije, ki presega 50 % DOD, zelo redke. To je svinčeno-kislinska baterija. Stane 10.000 dolarjev, veliko ceneje kot katera koli litijeva rešitev. Zdi se, da priložena slika manjka ... sicer bi bila prikazana ...
Vem, da si to rekel že pred enim letom, ampak danes lahko dobiš 14,3 kWh EG4 baterije za 3800 $ na kos, kar je 11.400 $ za 43 kWh. Kmalu bom začel uporabljati dve od teh + ogromen razsmernik za celo hišo, vendar bom moral počakati še dve leti, da dozori.